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邢红波:互联网放大你的“好”,也放大你的“坏”

2014-07-09 14:23:48 www.bjtysd.net 北京通友时代
邢红波:互联网放大你的“好”,也放大你的“坏”

汽车·邢红波:互联网放大你的“好”,也放大你的“坏”

中国重汽规划及技术发展部经理 邢红波

我所在的企业互联网对组织架构的影响不是很大,组织架构更多还是传统企业管理模式下的架构。在品牌营销方面,由于重型汽车(商用车)的产品属性(生产资料)与乘用车的产品属性(消费品)不同,针对的客户群体、营销和服务对象不同,现阶段在品牌营销方面正在开展传统网络化、移动化、社交化及微营销的探索和尝试,总体上效果及比重与传统营销方式相比占比还比较小,整体上随着用户年轻化、网络化的趋势,以传统营销为根本,运用互联网营销优势的网络营销和服务方式前景看好。一方面可提高客户满意度,另一方面可有效提高企业营销管控水平。

对汽车制造业而言,个人认为谈互联网重构产业链目前还有点言之过早。准确地说应该是正在逐步改变企业与客户的连接方式比较准确。汽车制造业的行业特性决定了在未来较长时期内,互联网对企业的影响还是限于企业对外部有联结的业务部分。鉴于互联网的特性,企业在获取网络低成本、高传播性便利应用的同时,一定要想清楚一件事,如果线下的实体业务系统“一般”,那么放到线上,你会很快发现它会在最短的时间成为一个“极差”的系统。因为互联网在给你带来好处的同时,也会把你的问题呈几何倍数的方式放大展现出来,而且绝对是用最短的时间。

汽车制造业目前的困惑恰恰是互联网能给企业带来什么样的机遇或者机会?大家在热炒“互联网+”概念(以及其它各种概念:如云计算、大数据、移动微营销等等)的时候,作为汽车行业IT从业者,我在企业信息化建设过程中,更愿意多些冷思考,互联网的哪些特性、思路和方法能够应用于企业经营管理实践,辅助或者促进企业管理能力和管理精细度的提升,有效降低管理成本,提高管理效率。

对汽车制造业而言,个人认为不管是互联网经济还是“新互联网经济”,不管用多时髦的概念包装,本质上永远脱离不了汽车制造业的根本属性:即通过获取原材料,生产制成品并销售后获取其中生产增值部分来营利。如果承认这点,那我们所讲的“新互联经济”必须围绕企业的这个生产经营管理过程做文章,才能做到我们常说的“接地气”并落地。不结合自身实际和需求,用所谓的跟上时代的脚步,抢占新互联经济制高点,盲目赶时髦玩“新互联经济”的后果必然是被“新互联网经济”玩死。别拿苹果举例,苹果是高科技企业的代表,不是制造业的代表,真正意义上的制造业是为苹果代工的“富士康们”。一如中国的“美特斯邦威”,如果你说它是制造业的代表我也不同意,在本质上我更愿意称其为服装营销策划管理公司+设计公司(设计甚至都可以没有),真正的制造业是它背后代工的服装加工厂。

对制造业而言,任何时候当你准备采用新概念、新技术的时候都要牢记:衡量其价值的标准就是能否改善和提升制造业运营战略的三大职能的能力:生产运营过程的决策、规划和控制,只有紧紧把握住这个主线,新的概念、技术路线和方案才不会变成无源之水,无根之木。


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